Die Herausforderung Transat Café l’Or – Ein Interview mit Aina Bauza
Frisch nach dem Aufstellen eines neuen Solo-Transatlantik-Weltrekords in einem Einrumpfboot im Jahr 2024 hat sich Gill-Botschafterin Aina Bauza einem neuen Ziel verschrieben: der ikonischen Transat Café l’Or (ehemals Transat Jacques Vabre).
Aina wird an Bord der Class 40 „Grand Rhino“ zusammen mit der französischen Co-Skipperin Axelle Pillain segeln – ein Duo, das mit dem renommierten „Cap pour Elles“-Stipendium geehrt wurde, das darauf abzielt, Skipperinnen zu fördern und zu unterstützen.
Beginnend am 26. Oktober gehört dieses transatlantische Doppelhand-Rennen von Le Havre, Frankreich, bis zur Karibikinsel Martinique zu den anspruchsvollsten Wettbewerben im Class 40-Regattakalender.
Anders als viele andere Teams bauen sie ihr Projekt von Grund auf selbst auf – vom Finden eines Hauptsponsors bis hin zur Boots-Vorbereitung und intensivem Training. Wir haben mit Aina gesprochen, um zu erfahren, wie sie sich auf das Abenteuer vorbereitet.
1. Was hat dich ursprünglich zu dieser Herausforderung hingezogen und was hält dich trotz des intensiven Zeitplans motiviert?
Was mich von Anfang an motiviert hat, war der Wunsch, mich weiterzuentwickeln – hin zu größeren und ambitionierteren Booten. Nach dem Weltrekord habe ich keine Pause gemacht, ich dachte sofort an die nächste Herausforderung mit einem größeren Boot. So entstand das Class 40-Projekt.
Es hat uns viel Zeit und Energie gekostet, überhaupt mit einer Class 40 aufs Wasser zu kommen, aber wir haben es geschafft. Wir haben mit dem Training begonnen, und jetzt ist es am wichtigsten, das Projekt weiter auszubauen. Es fehlt noch ein Teil der Finanzierung, wir haben noch keinen Hauptsponsor, aber das Fundament steht. Wir sind draußen auf dem Wasser, arbeiten hart und sind bereit zu zeigen, was wir können.
Was mich motiviert, ist zu sehen, wie weit wir schon gekommen sind – und zu wissen, wie viel noch vor uns liegt. Ich bin auch glücklich, diese Reise mit Axelle zu teilen. Wir unterstützen uns gegenseitig durch Höhen und Tiefen und glauben beide an das, was wir tun. Das macht den intensiven Zeitplan lohnenswert.
2. Ihr macht derzeit alles selbst, ohne technisches Team. Wie hat dieser praktische Ansatz euer Verständnis für das Boot und die Logistik eines Transatlantikrennens geprägt?
Derzeit sind es nur wir zwei – manchmal unterstützt von ein paar Freunden –, die am Boot arbeiten. Wir kümmern uns selbst um Wartung, Vorbereitung und die gesamte Logistik für das Rennen. Es ist intensiv, aber auch eine großartige Gelegenheit, wirklich jedes Detail des Bootes kennenzulernen. Dieses Wissen ist entscheidend, wenn man auf hoher See ist und schnell sowie eigenständig reparieren muss.
Natürlich ist es unser Ziel, die Finanzierung zu sichern, um ein professionelles technisches Team einzubinden. Dann könnten wir uns stärker auf Navigation und Regatta konzentrieren und hätten die Zeit und Energie, Sponsor-Relations und Aktivierungen voranzubringen – ebenso wichtig für ein nachhaltiges Projekt.
Aber momentan lernen wir sehr viel, und es ist ein starkes Gefühl, so eng mit jedem Aspekt des Bootes und der Kampagne verbunden zu sein.
3. Was war bisher die größte unerwartete Herausforderung bei der Vorbereitung auf die Transat Café L’Or – und wie hast du sie überwunden?
Die größte und unerwartetste Herausforderung war es überhaupt, ein Projekt aufzubauen, das es bis an die Startlinie schafft. Ich hatte ursprünglich ein anderes Projekt mit finanzieller Unterstützung, aber ich habe erkannt, dass es nicht meinen Werten und meiner Vision entsprach – also habe ich die schwierige Entscheidung getroffen, auszusteigen und von vorne zu beginnen.
Beim zweiten Versuch habe ich eine neue Kampagne gestartet, aber meine Co-Skipperin musste das Projekt aus persönlichen Gründen verlassen. Das war ein weiterer großer Rückschlag. Doch dann traf ich Axelle – und hatte wirklich Glück. Sie ist eine unglaublich talentierte Seglerin mit starkem technischem Hintergrund, und ich glaube fest daran, dass wir gemeinsam Großes erreichen können.
Jeder dieser Rückschläge hätte das Ende sein können, aber sie waren es nicht. Sie haben mich widerstandsfähiger gemacht und mir gezeigt, warum ich das alles tue.
4. Du hast erwähnt, dass du dir mit Axelle die Aufgaben teilst. Wie organisiert ihr euch und was sind eure Stärken als Team in einem so vielschichtigen Projekt?
Wir teilen die Aufgaben ganz natürlich – je nach unseren Stärken und Erfahrungen. Axelle hat einen starken technischen Hintergrund und ist unglaublich in der Bootsvorbereitung, beim Rigg und der Systemoptimierung an Bord. Ich kümmere mich mehr um das Projektmanagement, Sponsoren, Logistik, Kommunikation und dass alles außerhalb des Bootes gut läuft.
Wenn es ums Segeln geht, sind wir völlig gleichgestellt. Wir haben beide einen starken Regatta-Instinkt und vertrauen einander zu 100 %. Wir fordern uns gegenseitig heraus, was eine gute Balance zwischen Präzision und Leistung schafft.
Unsere größte Stärke als Team ist gegenseitiger Respekt. Wir wissen beide, wie viel die andere gibt, und nehmen das nie als selbstverständlich hin. Dieses Vertrauen ist entscheidend, wenn man sich einer so komplexen und intensiven Herausforderung wie einem Transatlantikrennen stellt.
5. Die Transat Café L’Or ist euer großes Ziel. Abgesehen vom Training und der Bootsvorbereitung – was sind eure wichtigsten strategischen Überlegungen für dieses Rennen?
Einer der wichtigsten strategischen Faktoren bei diesem Rennen ist Teamarbeit. Es ist ein Doppelhand-Transatlantikrennen, also wird unsere Fähigkeit zur Kommunikation, schnellen Entscheidungsfindung sowie zum Energiemanagement entscheidend für die Leistung sein. Wir arbeiten ständig daran, das Gleichgewicht zu finden – wann wir pushen und wann wir uns erholen.
Ein weiterer Schwerpunkt ist das Wetterrouting. Der Atlantik ist voller Variablen, daher studieren wir historische Wettermuster und trainieren mit verschiedenen Routingsystemen, um auf viele Szenarien vorbereitet zu sein.
Und wir denken langfristig: Risikomanagement, das Boot schonen, Schäden vermeiden. Es ist ein schmaler Grat zwischen hartem Rennen und starkem Finish. Unser Ziel ist nicht nur, den Atlantik zu überqueren – wir wollen wettbewerbsfähig sein und möglichst viel lernen für den nächsten Schritt unseres Projekts.
6. Welche Lehren aus früheren Segelerfahrungen werden dir bei der Transat Café L’Or am meisten helfen?
Eine der größten Lehren ist, dass Vorbereitung alles ist. Während meines Solo-Weltrekordversuchs habe ich erkannt, wie sehr der Erfolg einer Offshore-Herausforderung davon abhängt, was man vor dem Ablegen getan hat – jedes Detail prüfen, das Boot in- und auswendig kennen und mental bereit sein für das Unerwartete.
Ich habe auch gelernt, wie wichtig es ist, unter Druck ruhig zu bleiben. Offshore geht immer etwas schief – das ist Teil des Spiels. Entscheidend ist, wie man reagiert und wie schnell man sich anpassen kann. Diese Momente entscheiden über das Rennen.
Und schließlich habe ich gelernt, wie wichtig die eigene Einstellung ist. Sich durch Erschöpfung durchzukämpfen, fokussiert zu bleiben und auch unter harten Bedingungen Motivation zu finden – das sind Dinge, die ich in jedes neue Projekt mitnehme, auch in die Transat Café L’Or.
7. Worauf freust du dich am meisten – und was macht dir am meisten Sorgen – im Hinblick auf die Transat Café L’Or?
Am meisten Respekt habe ich vor dem Unbekannten. Man kann alles vorbereiten, hart trainieren – und trotzdem treten unerwartete Probleme auf, sei es technischer Art, wegen des Wetters oder einfach durch die Realität, so viele Tage auf See zu sein. Aber das ist Teil der Herausforderung, und ich versuche, es als etwas zu sehen, das man annehmen muss – nicht fürchten. Mit Axelle an meiner Seite und einem soliden Boot weiß ich, dass wir allem entgegentreten können, was kommt.